關(guan)于(yu)氫(qing)能(neng)(neng)的(de)未來，業界(jie)早已吵得(de)不可開交。一邊是支持者將(jiang)它(ta)捧到天上(shang)，稱(cheng)它(ta)將(jiang)成(cheng)為驅(qu)動未來的(de)“終極能(neng)(neng)源(yuan)”；另一邊，質(zhi)疑者則冷冷地表示，如(ru)果成(cheng)本無(wu)法(fa)降低，基礎(chu)設施跟不上(shang)，氫(qing)能(neng)(neng)不過是又一個(ge)營(ying)銷噱頭。這場關(guan)于(yu)氫(qing)能(neng)(neng)前景(jing)的(de)“拉鋸戰”，正愈(yu)演愈(yu)烈(lie)。

為(wei)什么會(hui)有(you)如此尖(jian)銳的(de)(de)對立呢？答(da)案很簡單：氫(qing)能既有(you)明顯的(de)(de)優勢，也(ye)有(you)無(wu)法忽(hu)視的(de)(de)難題。比如氫(qing)能“燃燒(shao)只產生水(shui)”的(de)(de)綠色標簽(qian)被(bei)廣泛(fan)傳(chuan)播(bo)，但大部分氫(qing)氣的(de)(de)生產過(guo)程仍依賴化石燃料，排放的(de)(de)碳足跡(ji)比表面看起(qi)來(lai)要多得多。這是不是讓你有(you)點懷疑那些“零排放”的(de)(de)高調宣傳(chuan)了？

讓(rang)我們先來(lai)拆解氫能(neng)的“美(mei)(mei)麗承諾”。支持者津津樂道氫燃料的高能(neng)量密度：每(mei)公斤氫釋放的能(neng)量可(ke)以媲美(mei)(mei)汽(qi)油的三倍，讓(rang)氫動力汽(qi)車(che)續航里程(cheng)瞬(shun)間拉滿(man)。可(ke)以說再見汽(qi)油了嗎？

很多(duo)科學家確實把(ba)希望寄托(tuo)在氫燃料汽車上。在日本的(de)街頭，“氫車”已(yi)經悄(qiao)(qiao)悄(qiao)(qiao)跑了(le)起來(lai)，試圖搶占(zhan)新(xin)能(neng)源車的(de)先(xian)機。不過實際生(sheng)產和使(shi)用(yong)中，問(wen)題(ti)諸多(duo)。比如如何解決氫氣(qi)的(de)儲存與運輸(shu)難題(ti)？普通人(ren)或許很少接觸這個問(wen)題(ti)，但“加(jia)氫站太(tai)少”卻(que)是氫車司機每天都(dou)在頭疼的(de)事。你要是住在一個沒(mei)有加(jia)氫站的(de)地方，買(mai)輛氫車可(ke)就像買(mai)了(le)永遠(yuan)只能(neng)當擺設的(de)“夢(meng)想(xiang)”。

氫能的(de)“零排放”要(yao)打個問號。當前，全球(qiu)約95%的(de)氫氣通過(guo)化(hua)石燃料生產來(lai)獲得。雖然最終產品是(shi)沒有污染的(de)氫氣，但它的(de)“誕生過(guo)程”卻充滿了二氧化(hua)碳排放，對很多環保(bao)人(ren)士來(lai)說，這簡直是(shi)一(yi)種諷(feng)刺。而用水(shui)電(dian)解來(lai)制造氫氣雖然綠色環保(bao)，但所需的(de)電(dian)力來(lai)源又是(shi)另一(yi)項難題。

隨著(zhu)爭議不斷(duan)，氫能(neng)(neng)的(de)推(tui)廣看起來(lai)似乎(hu)陷入了沉寂。表面平靜的(de)背后，卻是各(ge)國(guo)政府和企業正(zheng)在(zai)暗暗發力。在(zai)經(jing)濟、政策(ce)和科研(yan)的(de)三(san)方推(tui)動下，氫能(neng)(neng)正(zheng)試圖打贏“翻身仗”。一些(xie)國(guo)家已經(jing)將氫能(neng)(neng)列(lie)為核心戰略(lve)，并啟動了高達(da)數百億元的(de)資助計劃。

那問題解決了嗎？還遠遠沒有(you)。批評者認為，即使政府(fu)投(tou)入資金，也難以擺脫基本的瓶頸(jing)問題，比(bi)如儲存技(ji)術是否(fou)能滿足商業(ye)(ye)化(hua)的需(xu)求，安(an)全管(guan)理能否(fou)應(ying)付大(da)規模應(ying)用。而且氫氣易燃易爆(bao)的性質(zhi)仍然(ran)是困擾工(gong)程師的一大(da)“頑疾”。曾有(you)一位(wei)化(hua)工(gong)行業(ye)(ye)專家(jia)直言(yan)：“氫的危險(xian)性，就像給孩子玩火柴，理論很好，但風(feng)險(xian)太高，不(bu)敢大(da)規模推廣。”

“電動車(che)(che)(che)”也(ye)在(zai)快速崛起。早期的(de)新能源汽車(che)(che)(che)曾被質疑續航不足，但(dan)如今(jin)技術(shu)飛速迭(die)代(dai)，電動汽車(che)(che)(che)逐漸占領市場。如果氫車(che)(che)(che)無(wu)法(fa)突破成本(ben)和(he)基礎(chu)設施的(de)困(kun)局，它會不會遲早被電動車(che)(che)(che)徹底(di)替代(dai)呢？有人(ren)說(shuo)，氫能就像雞肋，吃著(zhu)不香，扔了(le)可(ke)惜，現在(zai)看(kan)起來似(si)乎就是這么個狀態。

就在大家對氫(qing)能(neng)失去信(xin)心時，最(zui)近的一(yi)些突破性(xing)消息又把(ba)輿論點燃了。你聽說(shuo)過“綠色氫(qing)”嗎(ma)？它是(shi)利用太陽能(neng)、風(feng)(feng)能(neng)等可再生電(dian)力(li)進行水電(dian)解來獲得的氫(qing)氣，全程幾乎零碳排放(fang)。這(zhe)種技術被認(ren)為(wei)是(shi)氫(qing)能(neng)未(wei)來的“救(jiu)命稻草”。在全球范圍內，多個科(ke)研團隊已經開始嘗(chang)試在風(feng)(feng)電(dian)場或太陽能(neng)電(dian)站附近建立“綠色制氫(qing)裝置”。

再看儲(chu)(chu)存技術，以(yi)前都靠“高(gao)(gao)壓(ya)氣瓶”，被批評運輸(shu)成本太高(gao)(gao)，蒸發率驚人。如今(jin)，新(xin)興的(de)固態儲(chu)(chu)氫(qing)(qing)技術，比如金屬氫(qing)(qing)化物和碳納米管，正在取得(de)突破，它不僅(jin)能降低儲(chu)(chu)氫(qing)(qing)成本，還(huan)可(ke)以(yi)極大提高(gao)(gao)安全性(xing)。

這些技術上(shang)的(de)創新，似乎(hu)正在一(yi)點點填平(ping)氫(qing)能(neng)(neng)的(de)“硬(ying)傷”。此時，國際能(neng)(neng)源署(shu)也站出來替氫(qing)能(neng)(neng)“打call”，稱它(ta)正在成(cheng)為(wei)全球能(neng)(neng)源革命(ming)的(de)重(zhong)要一(yi)環。而在2023年的(de)全球氫(qing)能(neng)(neng)大會上(shang)，所有(you)的(de)行業(ye)領袖都提出一(yi)個觀點：一(yi)個沒有(you)氫(qing)能(neng)(neng)的(de)未來，是(shi)不完整的(de)。

不過即使技(ji)術上有了進展(zhan)，各國的(de)發展(zhan)策略卻讓市場亂成了一鍋粥。比如歐盟大力支持(chi)綠(lv)色氫，但美(mei)國更傾向于(yu)用核電制氫；中國又開始探(tan)索氫能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源汽車結合的(de)新(xin)玩(wan)法(fa)。這些(xie)方向看起來各具(ju)特色，卻暴(bao)露出一個問題(ti)：全球氫能(neng)發展(zhan)目前缺乏標(biao)準(zhun)，誰都拿不出一個統一可(ke)行的(de)產業(ye)鏈(lian)模版。

氫(qing)(qing)能(neng)的(de)(de)經濟性依然是最大的(de)(de)難題。有數據顯示(shi)，綠色氫(qing)(qing)的(de)(de)成本依然是傳統灰氫(qing)(qing)的(de)(de)兩倍之多(duo)，這價格擺明了讓(rang)普(pu)通消(xiao)費者望而卻步(bu)。“氫(qing)(qing)汽車可(ke)以(yi)跑更遠，但需要(yao)更貴的(de)(de)錢”，這樣的(de)(de)選擇對(dui)很(hen)多(duo)人來說顯然很(hen)難接受。更不用說，氫(qing)(qing)能(neng)源全產(chan)業鏈真正(zheng)實現大規模商(shang)業化，可(ke)能(neng)需要(yao)好幾十年(nian)的(de)(de)時間，現階段未必能(neng)給市場(chang)帶(dai)來可(ke)見的(de)(de)收益。

更諷刺的(de)是，不(bu)(bu)少業內(nei)專家甚(shen)至坦言，如果(guo)新能(neng)(neng)源革(ge)命的(de)目標是“最快達(da)成碳中(zhong)和”，那么氫能(neng)(neng)根本不(bu)(bu)是最優解。相比(bi)之(zhi)下，電車產業鏈成熟，效益明顯(xian)。氫能(neng)(neng)的(de)問題(ti)看似不(bu)(bu)少，但“替代品”卻(que)發展得(de)飛快，二者之(zhi)間的(de)差(cha)距越(yue)拉越(yue)大。

說到(dao)氫能，它(ta)(ta)確實(shi)有潛力，但現(xian)階段它(ta)(ta)還只是(shi)屬于未(wei)來的(de)一(yi)部分(fen)，而(er)非(fei)全面的(de)答案。支持者高呼它(ta)(ta)是(shi)“零排放(fang)”的(de)代表，但現(xian)實(shi)的(de)技術和經濟問題(ti)(ti)擺在那(nei)里。成本(ben)高、基礎設(she)施不(bu)足、安全隱患等(deng)問題(ti)(ti)，始終讓它(ta)(ta)離“清(qing)潔能源之王”的(de)位置有點遠(yuan)。

氫能(neng)的(de)爭(zheng)議從未消(xiao)散。一邊(bian)是各國重金投入，一邊(bian)是批評者(zhe)的(de)冷嘲(chao)熱諷。而它(ta)的(de)未來成(cheng)敗，也許(xu)就在于各方能(neng)否找(zhao)到一個平(ping)衡點，讓技術降低成(cheng)本，讓政策掃除障礙，讓市場接受這(zhe)一切。如(ru)果做到這(zhe)些，氫能(neng)或(huo)許(xu)能(neng)成(cheng)為“能(neng)源界(jie)的(de)明星”；否則，它(ta)可能(neng)永遠是個掛在彩虹盡頭(tou)的(de)夢想罷了。

氫能(neng)(neng)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)可謂波折重重。支持者說(shuo)，它是(shi)未來；反對(dui)者說(shuo)，它成本太高，難以(yi)落地。那(nei)么(me)：氫能(neng)(neng)有沒有可能(neng)(neng)像(xiang)電(dian)動車那(nei)樣(yang)實(shi)現(xian)“質變”，真(zhen)正(zheng)(zheng)走進普通人的(de)(de)(de)生活，還是(shi)會永(yong)遠停留在“新能(neng)(neng)源備選名單”里？發(fa)展(zhan)氫能(neng)(neng)是(shi)個正(zheng)(zheng)確(que)的(de)(de)(de)決定(ding)，還是(shi)件耗費(fei)資源的(de)(de)(de)奢侈品？評(ping)論區見，聊聊你(ni)的(de)(de)(de)看法！